sf评测的简单介绍
赛力斯SF5试驾测评,塞力斯SF5开起来怎么样?
关于赛力斯SF 5的三电系统以及产品品质方面，小编打算另外再出一篇文章为大家详细介绍，毕竟对于一个新品牌来说，这些方面的品质都是消费者关注的重点。
时至今日，我却真切的感受到金康赛力斯对于最初愿景的执着，甚至那会我还未进入赛力斯SF 5的车内。由于场地原因，我们需要驱车前往金康赛力斯指定的试驾地点。
今天为大家带来的是 赛力斯SF5，该车被定位为中型SUV，部分车型0-100KM/H加速时间为8秒，售价区间为290-390万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
赛力斯华为智选SF5虽然有传统的内燃机作为增程器，但内燃机并不参与驱动，所以它开起来还是纯电动车型的感觉，本次试驾的四驱版车型采用前后双电机四驱，综合最大功率达到了405kW，0-100km/h加速时间为68s。
[汽车之家？原创试驾]？ 赛力斯SF5，相信很多朋友对这个名字都感到陌生，别说你们了，有媒体同行同样对这个品牌、这款车没什么了解。
作为一款全新的电动SUV，赛力斯SF5在诞生之时就受到了不少消费者的关注。其外观时尚、内饰豪华，配备了先进的科技配置和优秀的动力性能，成为了一款备受瞩目的豪华电动SUV。
d2避震和sf避震哪个好
你好，D2的减震在改装品牌里算作入门级别，避震并不算特别硬，从我们加装了D2减震的科鲁兹赛车来看，会比福克斯ST、GTI这样的原厂性能车稍硬一点。如果一般街道行驶的话，可以把避震硬度调节到一半偏硬的程度即可。
“避震用的是D2绞牙避震，高度调到了前后一指，现在过减速带，用怠速的时代……不然就蹭侧裙。科鲁兹降低车身后自带倾角，配合现在的前9后10，凸出来好多，从车尾看很敦实的感觉，倾角有个三度左右。
D2，操控性会比原厂好很多，而且比原厂稳很多。空气避震舒服用气囊代替弹簧比较舒适操控一般价格高日常使用性价比低在奔驰上常见刹停不点头是其他避震器做不到的。
选sf避震更好。根据查询相关公开信息显示，选sf避震更加舒适，实用度也更高。避震是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
D2好。D2纹牙避震采用的技术先进，在使用体验感方面比lt要好。D2是中国台湾专业制造高性能避震器、煞车系统、气压零件及铝圈的最大制造厂，产品有保障。
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